La polémique sur l’inefficacité des radars ne concerne pas seulement la crainte qu’ils inspirent mais aussi les erreurs qui ont été pointées. Auto Plus a publié en mars 2008 une étude qui faisait apparaître les dysfonctionnements et soulignait les anomalies qui avaient été dénoncées par les automobilistes.
La fiabilité des radars mise en cause n’a pas freiné la volonté politique de renforcer la sécurité routière. Des mesures strictes avaient été annoncées par le gouvernement français dès le début de l'année. Elles sont à présent mises en place et c’est au total 2000 radars qui sont à l'affût sur les routes.
La société Sagem, concepteur des radars pour l’Etat, a conçu une nouvelle génération de radars automatiques avec des cabines plus compactes, faciles à installer, très discrètes :
MESTA 1000
Relooké, c’est un radar Doppler mobile. Le Mesta 1000 est utilisé uniquement sur trépied. Il peut transférer ses données par connexion sans fil sécurisée WiFi jusqu'à 50 mètres. Le Mesta 1200 est utilisable uniquement dans un véhicule stationné. Tous deux fonctionnent sur batterie. Son système a été peaufiné : prise de vue numérique plus nette de jour comme nuit, grande capacité de stockage, connexion sans fil sécurisé Wifi, marge de 30/300 km/h.
MESTA 2000
C'est un radar Doppler de dernière génération utilisé en poste fixe. La cabine du Mesta 2000 est ultra compacte, celle du Mesta 2200 est très petite et modulaire. Cette cabine modulaire peut s’installer sur un mât, un portique, un pont (et même une poubelle). Elle a de plus une fonction autonome de contrôle périphérique avec capteurs et caméras qui peuvent déclencher un système de type alarme ultrason. Ce radar peut surveiller 4 voies en même temps. Possède une qualité de prise de vue numérique très fine et un dispositif anti-vandalisme renforcé.
MESTA 3000, le petit dernier
Très discret, spécialisé dans la détection d’infractions routières comme le non-respect des distances de sécurités, feux rouges, stop, etc., il fait partie de la nouvelle génération des 50 systèmes de contrôle automatique qui surveillent les routes. Placé sur un mât, en hauteur, il fonctionne avec un processus entièrement automatisé. Des boucles inductives magnétiques détectent la position du véhicule sur la ligne d'arrêt aux feux, une fonction photo numérique et une unité PC sont reliées entre elles, branchées sur une armoire de contrôle qui transmet les infractions vers le Centre de Traitement.
Petit détail : parmi ces radars sophistiqués, des leurres ont été installés ! Même si la température de l’été n’est pas clémente, il fait toujours chaud sur les routes.
